c'est la partie la plus facile, il suffit en fait de démonter pour tout comprendre.
en fait les panneaux de porte sont constitués de simples morceaux de carton qui sont fixés sur les portes par des agrafes spéciales disponibles chez neo retro par exemple (ou chez un autre j'ai pas d'action chez eux !!)
pour accéder a ces panneaux il vous faudra trouver un petit chasse goupille pour débloquer les poignées de porte et de lève vitre le plus difficiles étant de ne pas esquinter les ronds de plastiques enjoliveurs après le ressort... On les écartes on chasse la goupille et le tour est joué. après on fait sauter les agrafes ( puis les crêpes si c'est la chandeleur.)

La plupart du temps nos chères voitures ont séjourné sous un arbre ou pire et les panneaux de portes ont souvent pris la flotte ils sont souvent moisis ou gondolés aussi je les ai recoupés dans de l'isorel de 4 mm. ça va super bien!!!

Petite particularité tout de même pour la porte arrière qui , elle , est bombée , aussi il ne faut pas se contenter des agrafes mais coller le tissu sur l'isorel..

comme ont le devine sur la photo je m'y suis pris en deux fois pour être sur de bien tomber en place . la première partie du tissus est maintenu en place par des pinces a linges pendant qu'ont encolle tissu et isorel avec la colle Néoprène. une fois la première partie collée le tissus est en place reste a finir la deuxième partie et basta !!! vos portes sont maintenant terminées

PUTAIN, FASTOCHE !

Vous ou un membre de votre famille êtes doués pour la couture c'est le moment de le vérifier !! La première question est se poser avant d'entreprendre la refabrication des sièges c'est : est-ce que ma machine a coudre peut travailler le tissu du cellier ?
si vous êtes chanceux comme moi vous pourrez convaincre le cellier de vous prêter des chutes de tissus équivalent et du fil pour essayer si " ça passe " Si c'est le cas youpi ! reste plus qu'à y aller... sinon ça va vous coûter plus cher…
soit une nouvelle machine a coudre , soit la main d'œuvre du sellier . Dans un premier temps il faut démonter les garnitures proprement dites pour récupérer le patron du siège et le donner au ou a la couturière (ma maman pour ce qui me concerne j'en profite pour lui faire une GROOOSSSE bise et la remercier 100000 fois !! Quelle économie grâce à elle !! ) Les opérations de démontage ne sont pas très compliquées il s'agit de bouts de fils de fer rabattus sur eux même qui percent le tissus a intervalles réguliers un peu comme des points de suture.. certains sont pénibles a avoir mais dans l'ensemble ça se fait bien... Ensuite il faut découdre les différentes parties pour séparer les éléments du patron..

J'ai trouver plusieurs type de revêtement pour l'assise a savoir de la paille pour le plus fréquent et un espèce de coton épais pour l'autre... j'ai trouvé que la paille était celle qui avait le mieux vieilli aussi je l'ai récupéré sans la remplacer. elle est fixée par de la ficelle a travers les ressorts pas la peine de prendre des ciseaux en générale la ficelle part en poussière...
mise en apprêt des armatures avec votre système anticorrosion préféré sablage plus impression phosphatante ou bien galvanisation a froids epoxie au choix... pour le remontage rien de très sorcier il suffit de trouver le coup de main pour replacer les fils de fer façon "point de suture..." J'ai trouvé plus simple de les tailler en pointe de les mettre en place puis de couper ce qui dépasse plutôt que de les prédécouper ce qui donne une mise en place fort délicate et même peut être une crise de nerf ou deux !!!

il est prudent d'être deux un qui met le fil de fer en place et un qui appuis sur le siège car une fois terminé le siège est en pression permanente retenu par le tissu aussi tant que la pose de celui ci n'est pas finie les ressorts ont tendance a écarter les armatures plus que ce que le tissu ne peut supporter si la pression est concentrée sur un ou deux points de fixation...
voilà ce que ça donne une fois terminé avec une photo type avant et après au détail prés que les deux sièges sont déjà traités anticorrosion